电头条新闻云南红河3月13日讯(通讯员 薛博)3月11日晚21时，走进国家重点铁路项目弥蒙铁路长凹山的采石场，四台大型搅拌机铿锵有力的轰鸣声划破寂静的夜空。工人们头顶安全帽，面带防护罩，一边机声隆隆，一边焊花飞溅。疫情防控下的复工场景争分多秒、秩序井然。

在刚刚过去的三个小时，云南电网公司红河供电局带电作业中心配电带电作业一班班长卫庆带领8名工作人员利用中间电位作业法成功解除了中铁三局第五工程公司13号变支线断路器故障。

“项目施工进度迫在眉睫，压力非常大，这条故障线路供着弥蒙铁路长凹山片区的采石场和填料加工厂的用电，蒙自眼看要进入雨季了，刚刚复工的施工人员要加班加点两班倒，机器每天至少要运转不低于20个小时才能交付完工，用电一刻都不能耽误。”中铁三局第五工程公司长凹山石场用电联系人王利敦说道。

据滇南铁路建设指挥部弥蒙段落指挥长何毅介绍，弥蒙铁路正线长约107公里，北起云桂铁路弥勒站，向南途径弥勒市、开远市，止于蒙自市，总投资136.2亿元，是红河州在建的重要交通枢纽工程。项目建成后将联接云桂铁路和泛亚铁路东线，对构建滇中、滇南城市群综合交通一体化意义重大，建设进程一直备受关注。

3月11日中午12:17分，红河蒙自供电局用电检查班副班长李健鹏接到中铁三局第五工程公司长凹山石场用电联系人王利敦的求助电话。“喂，是李工吗?我们线路停电了，断路器尝试合了一次，没成功。”弥蒙铁路施工项目部是红河供电局的重点服务对象，李健鹏早已把自己的电话留给了王利敦。

14:37分，李健鹏带领工作人员到达现场进行故障查勘。“线路停电，是因为110千伏天马变10千伏胡家寨063线路中铁三局第五工程公司13号变支线#1杆A01断路器的操作机构损坏，导致无法重合闸。”15:42分，李健鹏整理好紧急故障处理工单，传递给红河供电局带电作业中心配电带电作业班。

为尽早恢复弥蒙铁路施工用电，接力棒传递到了卫庆手中。“卫班长，这次客户你们‘熟’，带着去过现场的兄弟们干，轻车熟路。”李健鹏在电话中和卫庆介绍了现场故障情况，确定现场满足带电作业条件。

卫庆清楚地记得，2019年9月，为满足弥蒙铁路施工需要，中铁三局第五工程公司长凹山施工项目部新建了三个采石场为建设提供原材料。当时红河供电局卫庆带领班员为110千伏天马变10千伏胡家寨063线路搭火，保障了采石场的施工用电。

卫庆立即召集曾参与线路“搭火”的班员。根据李健鹏提供的现场勘查照片，整理出现场勘查报告。17:45分，卫庆带领工作班成员赶到现场。

联系配网调度退出线路重合闸、组织开展班前会、作业人员穿戴好绝缘服、绝缘帽……每一个工作环节都有条不紊地进行着。

夕阳西下，18:30分，搭载着两名红河供电局带电作业人员的绝缘斗臂车缓缓升起，在升到距离地面约4米的位置，7条220伏照明线路错落在空中。这相当考验驾驶斗臂车的技术，带电作业人员李所坤目不转睛地估算着线路间的距离，灵活地操控着斗臂车，到达合适的操作位置，20分钟后，完成断引流线工作。

紧接着，施工队人员更换了损坏的10千伏真空断路器。

19:45分，夜幕降临，李所坤和搭档打开头灯，由于天黑，要谨慎操作斗臂车，避免刮碰到斗臂周围的220伏照明线，给工作加大了难度，现场考验着李所坤操控绝缘斗臂车的技术。所有人仰望着，目光凝聚，两个星星点点的光缓慢地升到了半空中。

20:15分，带电作业人员顺利完成接引流线工作，110千伏天马变10千伏胡家寨063线路中铁三局第五工程公司13号变支线恢复供电。

“遇到燃眉之急，供电局鼎力相助，弥蒙铁路施工建设离不开电，你们解决了这么大的困难，十分感谢你们。”王利敦对红河供电局连连称赞。

3月11日，红河供电局配电带电作业一班党员服务队为10千伏中铁三局第五工程公司13号变支线断接引流线，保障国家重点铁路项目弥蒙铁路施工用电。杨永生 摄

3月11日，夕阳西下，红河供电局配电带电作业一班及时配合中铁三局第五工程公司更换破损断路器，保障国家重点铁路项目弥蒙铁路施工用电。李所坤 摄

3月11日20：05分，红河供电局配电带电作业一班为10千伏中铁三局第五工程公司13号变支线断接引流线，保障国家重点铁路项目弥蒙铁路施工用电。杨永生 摄

3月11日20：05分，红河供电局配电带电作业一班为10千伏中铁三局第五工程公司13号变支线断接引流线，保障国家重点铁路项目弥蒙铁路施工用电。杨永生 摄

责任编辑：周忠群